36、简述非自由行驶状态下的车队特性及其形成原因。

　　①制约性：跟驰车辆要满足两个条件，一是后车的车速不能长时间大于前车车速，只能在前车速度附近摆动，否则会发生碰撞，这是“车速”条件；二是前后车之间必须保持一个安全距离，即在前车刹车时，两车之间有足够的距离，从而有足够的时间供后车司机做出反应，采取制动措施，就是“间距条件”，紧随要求和“车速”条件、“间距条件”构成了制约性，即前车制约着后车的速度及两车之间的间距。②延迟性：从跟驰车队的制约性可知，前车改变运行状态，后车也要改变，但前后车运行状态的改变不是同步的，而是延迟的。③传递性：由制约性可知，车队中的第n辆车制约着第（n+1）辆车的运行状态，这就是传递性，这种传递性由于具有延迟性，所以信息沿车队向后传递不是平滑连续而是像脉冲一样间断连续的。

　　37、连续流、间断流的概念。

　　交通设施从广义上被分为连续流设施与间断流设施两大类，连续流设施下，无内部因素会导致交通流周期性中断，连续流主要存在于设置了连续流设施的高速公路和一些限制出入口的路段。间断流设施是指那些由于外部设备而导致了交通流周期性中断的设置。导致间断流的主要装置是交通信号，它使车流周期性中止运行，其他设置，如停车或让路标志，也会中止交通。

　　38、高速干道交通控制系统由哪三个部分组成？

　　高速公路干道交通控制系统分高速公路道路干道本身、驶出匝道及驶入匝道的控制三部分。

　　39、地点车速调查的目的。

　　（1）掌握某地点车速分布规律及速度变化趋势；（2）作为交叉口交通设计的重要参数； （3）用于交通事故分析；（4）判断交通改善措施的成效；（5）确定道路限制车速；（6）设置交通标志的依据；（7）局部地点如道路弯道、坡度、瓶硕等处的交通改善设计的依据；（8）交通流理论研究中的重要参数。

　　40、在交通特性的统计分布中，连续型分布有哪些类型？适用条件分别为？

　　描述事件之间事件间隔的分布称为连续型分布。主要有负指数分布、移位负指数分布、韦布尔分布等类型，负指数分布适用于车流到达是随机的、有充分超车机会的单列车流和密度不大的多列车流的情况。移位负指数分布适用于描述不能超车的单列车流的车头时距分布和车辆量低的车流的车头时距分布。韦布尔适用范围较广，当使用简单的负指数分布或移位负指数分布不能拟合实测的分布时，可选用韦布尔分布。