6.道路路段通行能力按其性质作用可分为哪三种，试简述其定义及确定方法。

　　分为基本通行能力、可能通行能力和设计通行能力三种；

　　基本通行能力是指在理想的道路、交通、环境和控制条件下，道路的一条车道或一个方向或整个断面上，不论服务水平如何，一个小时内能通过标准车的更大辆数；

　　可能通行能力是指在实际的道路、交通、环境和控制条件下，道路的一条车道或一个方向或整个断面上，不论服务水平如何，一个小时内所能通过标准车的更大辆数；

　　设计通行能力是指在预测的道路、交通、控制和环境条件下，以及在给定的设计服务水平下，一条车道或一个方向或整个断面上，一个小时内所能通过的车辆的更大辆数）；

　　基本通行能力首先应确定好，可以通过调查或数学分析的方法来获得，但目前国家对于各种不同的道路组成部分在进行通行能力分析时，都已经规定好了基本通行能力的取值。有了基本通行能力，作各种系数的修正就可以获得可能通行能力；在可能通行能力的基础上，再考虑一个服务水平的影响就可以得到实用通行能力了。

　　7.简述交通事故预测的主要方法及适用范围。

　　交通事故预测方法有多种，其中主要的有：专家判断法、时间序列分析法、回归分析法、灰色预测法；

　　其中专家判断法分为专家会议法和特尔菲法，但其本质都属专家判断适用于较大范围的宏观趋势预测；

　　时间序列分析法属于定量预测方法，适用于各种范围的宏观预测和微观预测；

　　回归分析法也属定量预测，适用范围较广；

　　灰色预测是建立在灰色理论基础上的数模预测方法，适用于数据较少，资料变化较大的宏观预测分析。

　　8.交通分配预测应考虑哪些因素？常用的分配方法有哪几种？

　　交通分配预测应考虑以下三方面的因素：①交通方式；②行程时间；③路段上行车速度与流量之间的变化关系。

　　常用的分配方法有三种：①全有全无分配法；②容量限制分配法；③多路径概率分配法。

　　9.交通工程学的主要研究内容是什么？

　　包括交通特性，交通调查分析，交通流理论研究，道路通行能力，交通规划理论与方法，交通管理与控制，交通安全，停车设施规划，交通环境的保护，交通仿真等。

　　10.简述交通量调查常用的方法，并简要分析其优缺点。

　　①人工计数法：优点是可以分流向分车种分车道调查，调查的精度高，调查方法机动灵活，方便简单而又便宜，缺点是需要较多的人力，调查员的劳动强度大，不宜作长期连续性的观测，不能得到交通量的多种变化系数。

　　②机械计数法：优点是精度比较高，减少人力，可以作长期连续性的观测，可以获得交通量的多种变化系数，缺点是在大多数情况下不能分流向分车种调查，并且对行人和自行车交通无能为力，设备的一次性投资大。

　　③流动车法：优点是不仅可以得到交通量，同时可以得到行程时间和区间速度，缺点是精度不太高，调查的次数很多，一般要往返调查 6－8 个来回。

　　④录像法：优点是调查方法简单，精度高，资料可以长期反复地使用，缺点是花钱多，数据处理的工作量大。