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07年10月自考“运输管理”案例部分

2007-12-25 16:07   【 】【我要纠错

  1 甲公司要从位于S市的工厂直接装运500台电视机送往位于T市的一个批发中心。这批货物价值为50万元,T市的批发中心确定这批货物的标准运输时间为2.5天,如果超出标准时间,每台电视机每天的机会成本是30元。甲公司的经理设计了下述两个运输方案,请从成本角度评价二者的优劣。

  A:A公司是一家长途货物运输企业,可以按照0.05元/台公里来运送这批电视机,装卸费为每台0.10元。已知s市到T市的公路运输里程为1100公里,估计需要3天的时间才能运到。

  B:B运输公司提供全方位的运输服务,报价为22800元,它承诺在标准时间内运到,但准点百分率为80%。

  方案A:成本=(0.05×1100+0.1×2)×500+30×500×0.5=35100(元)

  方案B:成本=22800元

  可能追加的成本=(2.5/0.8—2.5)×30×500=9375

  总成本=22800+9375=32175元

  所以B方案成本低于A方案。

  2 UPS是一家大型的国际快递公司,每天的运输量达1000多件。UPS在世界上建立10多个航空运输的中转中心,在200多个国家和地区建立了几万个快递中心,年营业额可达几百亿美元,在世界快递公司中享有很高的声誉。UPS公司是从事信函、文件及包裹快速传递业务的公司,它在世界各国和地区取得了进出的航空权,在中国,它建立了许多快递中心。

  (1)为什么说UPS是一家国际物流企业?它与一般运输物流企业有什么不同?

  (2)开办快递物流企业是否有风险?风险表现在哪些方面?

  (1)UPS公司每天运输量达1000多万件,在世界上有10多个中转中心,几万个快递中心,实现其自身的时间和空间效益,满足国际贸易活动和跨国公司经营的要求,因此是一家国际物流企业。与一般运输物流企业不同的是:它由多个收货发货和信息的“节点”和它们之间的“逆线”所构成的国际物流系统网络。

  (2)货物用邮包密递,划成邮包保险条款,其险别有:①邮包险别;②邮包一切险。

  3 我国A公司与某国B公司于2001年10月20日签订购买52500吨化肥的CFR合同。A公司开出信用证规定,装船期限为2002年1月1日至1月10日,由于B公司租来运货的“顺风号”轮在开往某外国港口途中遇到飓风,结果装至2002年1月20日才完成。承运人在取得B公司出具的保函的情况下签发了与信用证条款一致的提单。“顺风号”轮于1月21日驶离装运港。A公司为这批货物投保了水渍险。2002年1月30日“顺风号”轮途经巴拿马运河时起火,造成部分化肥烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分化肥湿毁。由于船在装货港口的延迟,使该船到达目的地时正遇上了化肥价格下跌。A公司在出售余下的化肥时价格不得不大幅度下降,给A公司造成很大损失。请根据上述事例,回答以下问题:

  问题:(1)途中烧毁的化肥损失属什么损失,应由谁承担?为什么?

  (2)途中湿毁的化肥损失属什么损失,应由谁承担?为什么?

  (3)A公司可否向承运人追偿由于化肥价格下跌造成的损失?为什么?

  (1)属单独海损,应由保险公司承担损失。途中烧毁的化肥属于单独海损,依CFR术语,风险由A公司即买方承担;而A公司购买了水渍险,赔偿范围包含单独海损,因此由保险公司承担。

  (2)属共同海损,应由A公司与船公司分别承担。因船舶和货物遭到了共同危险,船长为了共同安全,有意又合理地造成了化肥的湿毁。

  (3)可以。因为承运人迟延装船,又倒签提单,须对迟延交付负责。

  4 某货代公司接受货主委托,安排一批茶叶海运出口。货代公司在提取了船公司提供的集装箱并装箱后,将整箱货交给船公司。同时,货主自行办理了货物运输保险。收货人在目的港拆箱提货时发现集装箱内异味浓重,经查明该集装箱前一航次所载货物为精萘,致使茶叶受精萘污染。请问:

  问题:(1)收货人可以向谁索赔?为什么?

  (2)最终应由谁对茶叶受污染事故承担赔偿责任?

  (1)可向保险人或承运人索赔。因为根据保险合同,在保险人承保期间和责任范围内,保险人应承担赔付责任。因为根据运输合同,承运人应提供“适载”的COC,由于COC存在问题,承运人应承担赔偿责任。

  (2)由于承运人没有提供“适载”的COC,而货代在提空箱时没有履行其义务,即检查箱子的义务,并且在目的港拆箱时异味还很浓重,因此,承运人和货代应按各自过失比例承担赔偿责任,如承运人承担60%,货代承担40%的责任。

  5 有一年我国外贸公司向德国出口大麻一批,合同规定水分最高15%,杂质不超过3%,但在成交前,我方曾向对方寄过样品,合同订立后我方又电告对方“成交货物与样品相似”。货到德国后,买方出具了货物品质比样品低7%的检验证明,并要求赔偿600英镑的损失。我方拒绝赔偿,并陈述理由说:我批商品在交货时是经过挑选的,因为是农产品,不可能做到与样品完全相符。但也不至于比样品低7%。

  问题:我方失误在哪里?是否可以以该商品并非凭样成交为由而不予理赔?

  卖方避免对交易货物的品质承担双重担保义务(既凭规格又凭样品);虽卖方电文中告诉对方货物与样品相似,而不是完全相符,但买方有权保留所赔的权利;买方出具品质比样品低7%的证明,虽不符合实情,卖方拿不出留存样品,故要赔偿600英镑。

  6 某出口公司按CIF条件成交货物一批并向中国人民保险公司投保了水渍险,货物在转船过程中遇到大雨,货到目的港后,收贷人发现货物有明显的雨水浸渍,损失达70%,因而向我方提出索赔。

  问题:我方能接受吗?为什么?

  不能接受。货物被雨水浸湿属淡水雨淋险范围;保险公司和卖方对货损都不负责,由买方承担损失。

  7 某年我公司与非洲客户签订一项商品销售合同。当年12月起至次年6月交货。每月等量装运一定量米,凭不可撤销信用证,提单签发后60天付款。对方按时开来信用证,证内装运条件仅规定:最迟装运期为6月30日,分数批装运。我经办人员见证内未有“每月等量装运**万米”字样,为了早日出口,早收汇,便不顾合同装运条款,除当年12月按合同规定等量装运第一批外,其余货物分别与次年1月底,2月底装完,我银行凭单认付。

  问题:这样交货有无问题?

  这样交货有问题。此案的关键在于我方能否提前交货,根据《联合国国际货物销售公约》第五十二条,卖方在规定日期之前交货,买方可接受也可拒绝,应该按照合同规定交货,不应该提前交货。

  8 80年代,有一进口商同国外买方达成一项交易,合同规定的价格条件为CIF,当时正值海湾战争期间,装有出口货物的轮船在公海上航行时,被一导弹误中沉没,由于在投保时没有加保战争险,保险公司不赔偿。

  问题:买卖双方应由哪方负责?为什么?

  注意保险责任的范围;由买方自己负责;按照UCP500的解释,在买方没有提出特别要求的情况下,卖方投保责任范围最小的险别是合理的。

  9 我某出口公司按CFR条件向日本出口红豆250吨,合同规定卸货港为日本口岸,发货物时,正好有一船驶往大阪,我公司打算租用该船,但在装运前,我方主动去电询问哪个口岸卸货。时值货价下跌,日方故意让我方在日本东北部的一个小港卸货,我方坚持要在神户、大阪。双方争执不下,日方就此撤销合同。

  问题:试问我方做法是否合适?日本商人是否违约?

  不合适。选择港的使用;合同中规定的卸货港为日本口岸,按照惯例,进口商在装运前应通知出口商,否则出口商可自行决定,可在日本的任何一个港口卸货;我方去电询问纯属多此一举,这种做法不妥当;日方撤销合同没有正常理由,属违约。

  10 某公司首次承揽到三个集装箱运输业务,时间较紧,从上海到大连铁路1200公里,公路1500公里,水路1000公里。该公司自有10辆10吨普通卡车和一个自动化立体仓库,经联系附近一家联运公司虽无集装箱卡车,但却有专业人才和货代经验。请问如果将此业务交与这个集运公司来做的话,需要做好哪些工作? 需做好以下工作:

  (1)对该联运公司做必要的调查,看看信誉度如何。

  (2)进行必要的合同磋商,解决好合同的执行标准、衡量标准、违约责任以及价格等。

  (3)努力避免双方合作失败,既交货又派专人关心此事。

  (4)讲明如果服务质量好,可考虑长期合作。

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