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2004年4月浙江省高等教育自学考试公路工程经济试题

2005-06-10 00:00   【 】【我要纠错
    课程代码:10107
  
  一、单项选择题(在每小题的四个备选答案中,选出一个正确答案,并将正确答案的序号填在题干的括号内。每小题2分,共20分)
  
  1.影子价格的计算得益于完全竞争市场理论和( )成本理论。
  
  A.总B.施工
  
  C.劳务D.机会
  
  2.因合同履行中出现业主违约,承包商需要进行施工索赔时,应有效利用( )手段,以避免由此而造成的成本增加和费用损失。
  
  A.合同B.法律
  
  C.技术D.经济
  
  3.价值工程是以( )分析为核心,使产品或作业达到适当的价值,即用最低的成本来实现必要的功能的一项有组织的活动。
  
  A.经济B.商品
  
  C.收益D.功能
  
  4.风险分析中的可变参数—般包括现金流量、( )、贴现率等。
  
  A.寿命B.造价
  
  C.利润D.价格
  
  5.收益现值法是指通过估算被评估公路资产的未来预期收益并折算成现值,以此确定被评估资产( )的一种评估方法。
  
  A.资本B.资金
  
  C.数量D.价值
  
  6.经济学的基本理论有效地解决了公路建设项目国民经济评价中( )与费用的计算问题。
  
  A.造价B.资金
  
  C.效益D.收益
  
  7.计量与支付是对工程施工过程中完成的工程数量及工程( )进行计算与确认并办理付款手续的过程。
  
  A.价款B.资金
  
  C.总造价D.单价
  
  8.在招标投标过程中,标底是建设产品在建筑市场交易中的( )价格。标底是衡量投标报价是否合理,是否具有竞争力的重要工具。
  
  A.合理B.标准
  
  C.最低D.预期
  
  9.需求弹性包括需求的价格弹性、需求的交叉弹性和需求的( )弹性等。
  
  A.资金B.收入
  
  C.需求D.支出
  
  10.边际效用是指消费者在一定时间内增加一单位商品的消费所得到的效用量的( )。
  
  A.增量B.差值
  
  C.支出D.数量
  
  二、填空题(每空1分,共20分)
  
  1.经济学按研究内容的不同可分为_____经济学与_____经济学。
  
  2.在工程经济学理论中,方案比较中的增量分析法来自于经济学中_____经济理论,影子价格的计算得益于完全竞争市场理论和_____成本理论。
  
  3.均衡价格的变动规律:在其它条件不变的情况下,需求变动引起均衡价格和均衡数量的_____方向变动;供给变动引起均衡价格的_____方向变动。
  
  4.根据需求的交叉弹性来判断两种商品之间的关系,如果交叉弹性系数为正值,则说明这两种商品为_____关系;如果交叉弹性为负值,则说明两种商品为_____关系。
  
  5.当合同中有_____调整的条款时,预算中不应考虑工程造价_____预留费。
  
  6.净现值法是运用等值原理将不同时间发生的_____流量折算成现值,汇总得出净现值进而进行_____决策的一种方法。
  
  7.工程变更的法律后果是合同_____的变化及由此而引发的_____.
  
  8.消费者均衡是指消费者以使_____效用最大化的方式来配置其_____的状态。
  
  9.施工项目成本管理与控制是降低施工过程的资源_____,提高资源使用_____的重要环节。
  
  10.资产评估的基本方法有现行市价法、收益_____法、重置成本法和_____价格法。
  
  三、名词解释(或简答题)(每小题3分,共12分)
  
  1.长期总成本
  
  2.寡头垄断市场
  
  3.公路晋级的效益
  
  4.收益现值法
  
  四、问答题(每小题7分,共28分)
  
  1.公路与一般工业产品相比,具有哪些自然特性?
  
  2.简述边际效用递减规律的内容。
  
  3.公路资产评估中应注意哪些问题?
  
  4.根据成本价值原理,试述提高产品作业价值的途径。
  
  五、计算分析题(每小题10分,共20分)
  
  1.设某公路的交通需求曲线p=(q-3)2,0<q<3,试计算:
  
  (1)当市场价格p=4时的交通量、国民经济效益、收费收入和消费者剩余;
  
  (2)当国民经济效益最大时的交通量和最大的国民经济收益;
  
  (3)当收费收入最大时的交通量和最大的收费收入。
  
  2.对某方案净现金流序列预测数据见下表,假定各年份净现金流互不相关,标准折现率i0为10%,求净现值的期望值和方差。已知(P/A,10%,10)=6.145,(P/F,10%,1)=0.909.
  
  P1=0.3 P2=0.7
  
  方案1方案2
  
  0 -13 -10
  
  1 0 00
  
  2-11 2 23
  

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